Air Force Specialty Code (2A6X5) Hydraulische systemen voor vliegtuigen
Inhoud
- De taak van de specialist in hydraulische systemen voor vliegtuigen
- Wat is hydraulica?
- Samenvatting luchtvaart hydraulisch systeem:
- Plichten en verantwoordelijkheden:
- Specialiteitskwalificaties:
- Banen op de civiele markt
De taak van de specialist in hydraulische systemen voor vliegtuigen
De taak van de specialist in vliegtuighydraulica is zeer goed op de hoogte van mechanische systemen in krappe compartimenten in vliegtuigen. Het kunnen repareren, verwijderen, vervangen en onderhouden van deze systemen is van cruciaal belang voor het vliegtuig dat de grond verlaat om vluchtmissies uit te voeren. Het behouden van de integriteit van het hydraulische systeem is van cruciaal belang voor de operaties van het vliegtuig. Voorafgaand aan elke vlucht worden de remmen, vleugel- en roercontrole grondig getest door de piloten. Maar lang voordat de piloten hun pre-flight checks uitvoeren, heeft de Aircraft Hydraulic Systems Specialist alle problemen die zich kunnen voordoen met hydraulische systemen, zoals lekken, drukverlies of vervuilde olie (water of vuil) getest, geëvalueerd, onderhouden en gerepareerd. in de rij).
Wat is hydraulica?
De ontwikkeling van hydraulica is van cruciaal belang geweest voor het reizen van militaire en commerciële vliegtuigen. Hydraulische druk werkt volgens het natuurkundige concept dat een kracht die wordt uitgeoefend op een onsamendrukbare vloeistof in een stijve container dezelfde kracht door de vloeistof zal uitoefenen. Deze hydraulische vloeistof is een op olie gebaseerde substantie die de grootte (of het volume) niet vermindert door de druk te verhogen. De luchtvaarttoepassingen voor hydraulische systemen zijn vluchtregeloppervlakken (zoals rolroeren, roer), landingsgestellen en remmen. De hydraulica regelt de beweging naar links, rechts, omhoog en omlaag in de lucht en regelt / stopt het vliegtuig op de grond.
Samenvatting luchtvaart hydraulisch systeem:
Lost problemen op, verwijdert, repareert, reviseert, inspecteert en installeert hydraulische systemen en componenten van vliegtuigen, inclusief ondersteuningsapparatuur (SE). Verwante DoD-beroepssubgroep: 602.
Plichten en verantwoordelijkheden:
Naast de algemene taken en verantwoordelijkheden voor het onderhoud van de hydraulische systemen aan boord van een vliegtuig, moet de Aircraft Hydraulics System Specialist ook blijven groeien in verantwoordelijkheden, aansprakelijkheid en geavanceerde training en leiderschap van het mechanische team. Hieronder volgt een lijst met andere taken en verantwoordelijkheden die de vlieger moet doen binnen een militaire luchtvaartomgeving:
- Geeft advies over problemen bij het onderhouden van hydraulische systemen van vliegtuigen en SE.
- Bepaalt onderhoudsprocedures en prestatiekenmerken met behulp van technische publicaties.
- Diagnose van storingen en beveelt corrigerende maatregelen aan.
- Voert onderhoud uit aan hydraulische systemen van vliegtuigen.
- Lost problemen op, verwijdert, repareert, reviseert, vervangt, past aan en test defecte componenten.
- Inspecteert vliegtuighydraulische systemen, componenten en SE.
- Voert systeemcontroles uit.
- Opslag, behandeling, gebruik en verwijdering van gevaarlijk materiaal en afval volgens milieunormen.
Specialiteitskwalificaties:
De opleiding binnen het leger is overdraagbaar aan de burgerluchtvaartwereld. De rollen van de specialisten in hydraulische systemen zijn net zo belangrijk in de burgerwereld als in het leger, aangezien de kostbare lading levens in de commerciële luchtvaart het bedrijfsmodel aanstuurt dat het openbaar vervoer op een hoog veiligheidsniveau houdt. Het volgende is een lijst met informatie over kennis, onderwijs en training verkregen uit militaire dienst:
Kennis. Kennis is verplicht van: hydraulische, pneumatische, elektrische en mechanische principes die van toepassing zijn op vliegtuigen en ondersteunende apparatuur; hydraulische systemen; concepten en toepassingen van onderhoudsrichtlijnen; schema's, bedradingsschema's en technische publicaties gebruiken en interpreteren; en juiste behandeling, gebruik en verwijdering van gevaarlijk afval en materialen.
Opleiding. Voor toegang tot deze specialiteit is het afronden van een middelbare school met cursussen in hydraulica of algemene wetenschappen wenselijk.
Opleiding. De volgende training is verplicht voor toekenning van de aangegeven AFSC:
2A635. Afronding van een basisonderhoudscursus voor hydraulische systemen voor vliegtuigen.
2A675. Voltooiing van de cursus voor geavanceerde vliegtuighydraulische systemen.
Ervaring. De volgende ervaring is verplicht voor de toekenning van de aangegeven AFSC: (Notitie: Zie Uitleg van speciale codes van de luchtmacht).
2A655. Kwalificatie in en bezit van AFSC 2A635. Ook ervaring met functies zoals het repareren van hydraulische, mechanische en elektrische systemen, componenten en SE.
2A675. Kwalificatie in en bezit van AFSC 2A655.Ervaar ook het uitvoeren of begeleiden van onderhoudsfuncties bij het repareren van hydraulische, mechanische en elektrische vliegtuigsystemen, componenten en SE.
Andere. Voor toegang tot deze specialiteit, normaal kleurzicht zoals gedefinieerd in AFI 48-123, Medisch onderzoek en normen, is verplicht.
Inzetpercentage voor deze AFSC
Sterkte Req: K
Fysiek profiel: 333132
Burgerschap: Ja
Vereiste Appitude-score : M-51 (gewijzigd in M-56, voor ASVAB-tests op of na 1 juli 04).
Technische training: Cursus #: J3ABR2A635 000
Lengte (dagen): 49
Banen op de civiele markt
De training in militaire beroepsbekwaamheid zal een zeer gewilde vaardigheid zijn op de civiele markt en begint doorgaans bij $ 40- $ 70 / uur, afhankelijk van het opleidingsniveau dat de voormalige vlieger heeft opgedaan tijdens zijn / haar militaire periode. Hoewel de hoger betaalde specialisten doorgaans 8-10 jaar militaire luchtvaartervaring hebben met specifieke vliegtuigen, kunnen deze specialisten, afhankelijk van het bedrijf, $ 80.000-100.000 / jaar verdienen in een realistische korte periode.
