Onbemande ruimtevaartsysteem-sensoroperator - AFSC 1U0X1

Inhoud

• Werken als een UAS-sensoroperator
• Eye-In-The-Sky-taken
• Onbemande vluchten
• Leiderschapsverantwoordelijkheden van de UAS
• Initiële vaardigheidstraining
• Certificeringstraining
• Gevorderde training
• Toewijzingslocaties
• Andere vereisten

Unmanned Aerospace System (UAS) Sensor Operator (AFSC 1U0X1) werd officieel opgericht door de luchtmacht op 31 januari 2009. De eerste groep studenten die de nieuwe cursus doorliep, begon met trainen in augustus 2009. UAS-piloten zijn onderofficieren. Momenteel voeren Air Force 1UOX1-specialisten hun taken uit op de MQ-1 Predator en de MQ-9 Reaper onbemande luchtvaartuigen (UAV's).

Werken als een UAS-sensoroperator

UAS Sensor Operators voeren taken uit als missiebemanningslid op onbemande ruimtevaartsystemen. Ze gebruiken sensoren in de lucht in handmatige of computerondersteunde modi om hun missies actief of passief te voltooien. De sensoren zullen objecten in de lucht, op zee en op de grond verzamelen, volgen en bewaken.

Gekwalificeerd personeel voert bewerkingen en procedures uit in overeenstemming met:

• Speciale instructies (SPINS)
• Air Tasking Orders (ATO
• Rules of Engagement (ROE)

Bemanningsleden helpen UAS-piloten door alle werkfasen heen, waaronder missieplanning, vluchtoperaties en debriefings. Sensoroperators bewaken voortdurend de status van vliegtuigen en wapensystemen om te zorgen voor dodelijke en niet-dodelijke toepassing van luchtmacht.

Eye-In-The-Sky-taken

De sensoroperator van het onbemande ruimtevaartsysteem voert verkennings- en bewakingsmissies uit over potentiële doelen en interessegebieden. Ze zijn belast met het detecteren, analyseren en onderscheiden van geldige en ongeldige doelen. Enkele van de betrokken instrumenten zijn onder meer het gebruik van een synthetische diafragma-radar, elektro-optische, low-light en infrarood videobeelden met volledige beweging en andere geavanceerde actieve of passieve acquisitie- en volgsystemen.

De UAS-piloot zal helpen bij het bereiken van algemene missiedoelstellingen door te werken met Air Order of Battle (AOB) -integratie, luchtvaartnavigatie en vuurleidingplanning. Ze zullen effectieve wapenbeheersing en leveringstactieken bepalen. De piloot ontvangt doelslips - ook wel bekend als 9-liners - voor het afleveren van wapens. De 9-lijner brengt belangrijke doelcoördinaten en andere missierelevante informatie over naar de piloot.

Als onderdeel van hun taken zullen zij regelmatig relevante informatie over ATO, Airspace Control Order (ACO) en SPIN's ontvangen en interpreteren. Ze extraheren en verspreiden informatie aan deelnemers van de missie. UAS-operators zullen doelwitbeelden en vriendelijke en vijandelijke strijd onderzoeken en bestuderen. Ze zullen de offensieve en defensieve capaciteiten van verschillende bronnen bekijken terwijl ze de doelbron en informatie verzamelen. Ze zullen verder werken om krachten te lokaliseren en de vijandige bedoelingen en mogelijke tactieken van de vijand te bepalen.

Onbemande vluchten

Voorafgaand aan de vlucht zullen zij de missieplanning voor de vlucht uitvoeren. Deze planning zal tijdens de vlucht worden voortgezet terwijl ze werken met uniforme commandant van de strijder en theaterregels. De gekwalificeerde operator moet tactieken, technieken en procedures (TTP) begrijpen voor vriendelijke en vijandige Air Order of Battle-middelen. Ze exploiteren ook aanvullende apparatuur voor missieplanning om informatie te initialiseren die kan worden gedownload naar missiesystemen in de lucht.

De UAS-operator zal systemen voor lasertargeting of -markering gebruiken die doelidentificatie en verlichting bieden voor de levering van wapens. Deze lasersystemen kunnen ook worden ingezet ter ondersteuning van andere gevechtsmissies. De piloot is ook verantwoordelijk voor de begeleiding van eindwapens. Na de verloving zal de UAS-operator Battle Damage Assessments (BDA) uitvoeren en deze bevindingen up-channel communiceren voor mogelijke heraanhechting met het doelwit.

Na de operaties zal de piloot deelnemen aan de nabespreking na de vlucht om missieprestaties en mogelijke procedurele ontwikkeling vast te stellen.

Leiderschapsverantwoordelijkheden van de UAS

Als onderdeel van hun leidinggevende verantwoordelijkheden zal de UAS-piloot initiële, kwalificatie-, upgrade- en voortgezette training geven voor leden van de missiebemanning. Ze zullen training, planning, standaardisatie en evaluatie uitvoeren en andere taken van het personeel uitvoeren. De piloot kan worden opgeroepen om assistentiebezoeken van het personeel aan andere eenheden uit te voeren.

De piloot kan betrokken zijn bij het testen en evalueren van de mogelijkheden van nieuwe apparatuur en de compatibiliteit van nieuwe procedures.

Initiële vaardigheidstraining

De onbemande ruimtevaartsysteem-sensoroperator zal vier weken lang de Aircrew Fundamentals-cursus volgen in Lackland AFB, Texas. Vervolgens gaan ze 21 lesdagen naar de technische school in Randolph AFB, Texas. Afstuderen aan de AF Technical School resulteert in de toekenning van een niveau van 3 vaardigheden (leerling).

Tijdens de UAS Fundamentals-cursus worden de studenten gekoppeld aan UAS Pilot-trainees en doorlopen ze deze cursus als een tweepersoonsteam.

Certificeringstraining

Na het behalen van de UAS Fundamentals-cursus volgen de studenten een kwalificatietraining voor de bemanning op de luchtmachtbasis Creech, Nevada, voor een upgrade naar het niveau van 5 vaardigheden (technicus). Deze training is een combinatie van on-the-job taakcertificering en inschrijving voor een correspondentiecursus genaamd a Cursus loopbaanontwikkeling (CDC).

Zodra de trainers van de vlieger hebben gecertificeerd dat ze gekwalificeerd zijn om alle taken met betrekking tot die opdracht uit te voeren, en zodra ze de CDC hebben voltooid, inclusief de laatste schriftelijke test met gesloten boek, worden ze opgewaardeerd naar het niveau van 5 vaardigheden en worden ze beschouwd als " gecertificeerd "om hun werk uit te voeren met minimaal toezicht. De AFSC, 5-level training is gemiddeld 16 maanden.

Zodra ze hun 5-vaardigheidsniveau hebben behaald, blijven ze ofwel bij Creech voor een operationele opdracht of gaan ze naar een andere basis voor hun eerste operationele opdracht.

Gevorderde training

Bij het bereiken van de rang van Staff Sergeant worden piloten toegelaten tot een opleiding op 7 niveaus (vakman). Een vakman kan verwachten verschillende toezichthoudende en managementfuncties te vervullen, zoals ploegleider, element onderofficier in dienst (NCOIC), vluchtcommissaris en verschillende personeelsposities. Voor de toekenning van het 9-vaardigheidsniveau moeten individuen de rang van Senior Master Sergeant hebben. Een 9-niveau kan functies zoals vluchtchef, hoofdinspecteur en verschillende NCOIC-banen van het personeel verwachten.

Toewijzingslocaties

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Cannon AFB, NM

UAS's zijn het nieuwe 'in'-ding van de luchtmacht, dus verwacht dat deze lijst met toewijzingslocaties zal uitbreiden.

Andere vereisten

• Vereiste ASVAB samengestelde score: G-64 of E-54
• Vereiste voor veiligheidsmachtiging: Zeer geheim
• Krachtvereiste: Onbekend
• Cursussen in natuurkunde, scheikunde, aardwetenschappen, aardrijkskunde, computerwetenschappen en wiskunde zijn wenselijk
• Normaal kleurzicht
• Medische kwalificatie in overeenstemming met AFI 48-123, medische onderzoeken en normen, bijlage 2
• Moet een Amerikaans staatsburger zijn
• Mogelijkheid om 20 wpm in te toetsen